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notre Blog.

jÈte un coup d'oeil dans les coulisses.

Chaque aventure est importante. Dans notre Blog tu trouveras des amis pour faire des virées, tu peux aussi planifier des parcours et des sorties et discuter avec des gens de la Community qui partagent tes idées.

3 août 2017 Petra, notre nouvelle représentante des ventes.

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Une icône parmi les superbikes

La RR a, dès le départ, été à l'origine d'une révolution dans la catégorie des superbikes sport. Par la suite, cette moto a continué à être développée, son concept perfectionné et les dernières technologies intégrées. Cependant, un facteur constant demeurait : la courbe de puissance impressionnante de la RR. En termes de performance, c'est toujours un modèle pionnier à l'heure actuelle. Désormais, la S 1000 RR est livrée avec le DTC Dynamic Traction Control (contrôle de traction dynamique) de série pour une dynamique de conduite supérieure et une plus grande sécurité routière. Par conséquent, la S 1000 RR reste un pur-sang des motos sportives - que ce soit sur la route ou sur les circuits racing. Et sa technologie innovante te permet de ressentir sa performance avec plus d'intensité et d'instantanéité que jamais.

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Des faits convaincants.

Une performance extraordinaire.

Le moteur en ligne à quatre cylindres à refroidissement par liquides de la S 1000 RR ABS a une performance de 146 kW (199 CV) à 13 5000 tr/min. Sa vitesse de rotation maximale: 113 Nm à 10 500 tr/min. Des chiffres impressionnants qui se feront sentir. Le contrôle de la traction DTC en série assure un plus net de sécurité à cette performance.

Également impressionnant: La S 1000 RR ABS atteint sans effort ces valeurs de puissance malgré la norme EU-4.

Grâce à de nombreux détails, vous pouvez maintenant faire l'expérience de la S 1000 RR de manière encore plus intense avec une réponse encore meilleure dans toutes les situations de conduite. Les trois modes de conduite «Rain», «Sport» et «Race» garantissent le meilleur comportement de synchronisation possible entre l’E-Gas, l’ABS et l’ASC même dans différentes conditions. Le contrôle de la traction DTC – maintenant en série – et l’ABS également en série assurent alors une sécurité encore plus grande. L’E-Gas vous permet de doser son immense puissance avec encore plus de précision et de manière plus directe. Avec une résolution inhabituellement grande, la combinaison d’instruments affiche les réglages choisis ainsi que la vitesse et la vitesse de rotation. Vous avez ainsi toujours un aperçu parfait de la puissance de votre RR et de ses réglages.

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Maximisée à l'essentiel

La HP4 RACE est bien plus qu'un simple agrégat de pièces. Cette moto est l'émotion à l'état pur. Du stade de développement jusqu'à la piste de course, cette moto a été forgée dans la passion. Un véritable moteur d'innovation, conçu pour repousser sans cesse les limites. La HP est la première moto au monde à offrir un cadre et des roues entièrement en carbone. D'une puissance de 158 kW (215 HP), elle ne pèse que 146 kg (poids sec). Un rêve fait à la main qui est devenu réalité pour 750 heureux élus.

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Fabriquée à la main.

Configurée pour une performance optimale.

Conçu à la main à Berlin, le moteur de la HP4 RACE poursuit le développement du moteur du WM longue distance et du WorldSBK. Celui-ci produit une puissance de 158 kW (215 ch), avec une vitesse de rotation maximale poussée à 14 500 t/min. Le couple maximal de 120 Nm est à 10 000 t/min. Le premier entretien, comprenant un changement d’huile, est effectué après le rodage du moteur et est enregistré au banc d’essai par nos spécialistes. Le moteur est endoscopé et les temps de contrôle et le jeu de soupape sont ajustés. Ainsi, la HP4 RACE est prête à atteindre son plein potentiel sur circuit dès sa livraison.

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VIDÉOS.

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